5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。消費者懸着的心，也終於得以放下。
如果要用一個詞去形容寶駿310，我想"奇迹"這個詞最為恰當。從大環境來看，在今年我國汽車市場增速將近14%的情況下，小型車的整體市場份額卻以將近15%的跌幅大跌特跌。所以當寶駿宣布9月要在小型車市場投放一款重點車型的時候（也即寶駿310），幾乎所有的人都認為：寶駿自己給自己挖了一個深不可測的大坑。
但事實是：上市的當月，寶駿310的銷量便達到了5310輛；10月份，銷量11809輛，比上月激增122%；11月，銷量15006輛，成為自主品牌銷量最高的小型車。僅3個月的時間，寶駿310便創造了一個不符合市場規律的銷量奇迹。"年輕人的第一輛車"這個口號，看來的確不是白喊。當然了，寶駿310還有一個更引人關注的奇迹---不少寶駿310的潛在消費者都在社交網絡上"吐槽"寶駿310。一邊是銷量的熱火朝天，一邊是在網絡上被消費者"吐槽"，這件一個極為罕見的新聞。
買的人太多，年前購置稅補貼結束前根本提不到車！
事實上，寶駿310被"吐槽"的原因主要源於：大批的消費者不能趕在購置稅補貼政策退坡以前買到車。近日，財政部發布了小排量汽車購置稅新政，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說，從2017年開始，購買小排量汽車的消費者的購車成本將會有所提高。
而矛盾的是，儘管寶駿310的全部生產線早已開足馬力，產能連續數月維持在過萬輛的狀態，也僅僅剛好滿足當月的市場需求。根據統計，截止12月，寶駿310的用戶訂單量已經達到了3萬輛之多。一邊是補貼政策即將到期，一邊是買不到車，着急的消費者發出抱怨的聲音也實屬正常。
寶駿完美應對：發出千元購車補貼
消費者因為買不到車着急得很，對於上汽通用五菱來講，滿足客戶的需求自然是首要的任務。針對消費者的擔憂，寶駿310推出了高達一千元的購車補貼。其中，在1月1日-1月27日提車的消費者，上汽通用五菱將統一給予1000元購置稅補貼；在1月28日-2月28日提車的客戶，將不再享受1000元的購置稅補貼，但交車時將統一收到上汽通用五菱提供的1000元新春用車現金紅包用以彌補消費者在春節期間不能及時開上新車的遺憾。簡單來說，就是在2017年2月28日之前購買寶駿310的消費者，都能夠享受到1000元的購車補貼。而這一筆購車補貼的效果，實際上也等同於現行的購置稅補貼政策。
舉一個例子，以官方指導價為4.98萬元的2016款 寶駿310 1.2L豪華型為例，根據現行的購置稅補貼政策的規定（按5%徵收），消費者只需要繳交2128元的購置稅。而從2017年購置稅補貼政策退坡以後（按7.5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。消費者懸着的心，也終於得以放下。
為什麼大家都搶着買寶駿310？
當然了，以上的種種現象都源於一個核心問題---為什麼大家都搶着買寶駿310？而這個問題似乎也不難解答：這是年輕人的第一輛車。從產品的定位、到研發、到宣傳，寶駿310都緊扣着"年輕人的第一輛車"。
從設計上，寶駿310以運動感作為了整車的主基調。三輻條的鍍鉻格柵配合熏黑的下包圍，頗具視覺的衝擊力。側面採用了運動感十足的上揚式雙腰線設計，尤其下部的腰線，採用衝壓工藝要求更高的弓形形狀，使得整體的靈動感大大提升。甚至連C柱，也採用了部分熏黑的設計，使其與后玻璃更好地融合，進一步凸顯出車身的躍動姿態。從設計水準來看，寶駿310足以與pOLO、愛唯歐等同級別車型拉開明顯的差距，這也極為符合時下年輕消費者對於運動、年輕、個性化的獨特理解。
除了設計水準的優勢，在具體的產品力上，寶駿310的表現也頗為突出。4032mm/1680mm/1450mm的長寬高以及2550mm的軸距，使得寶駿310擁有領先於同級的空間體驗，特別是後排空間上，完全勝任了多人乘坐的舒適需求。而在年輕人最為看重的配置上，寶駿310所擁有的電動天窗、8英寸液晶大屏、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、GpS導航、后視鏡加熱等配置，完全超越了消費者對於小型車的理解。
動力上，寶駿310配備的是一套1.2L自然吸氣發動機+5擋手動的動力總成。其中1.2L自然吸氣發動機的最大馬力達到82ps，最大扭矩達到116Nm，配合5擋手動變速箱，擁有着充分的駕駛樂趣。而更重要的是，其低至5.3L的百公里油耗表現，足以讓剛步入社會的年輕忘卻油價高企所帶來的壓力。
不過在我看來，寶駿310最具殺傷力的一點，仍然是其3.68萬-4.98萬的售價。其售價僅僅為同級別合資車型售價的一半，但整體的產品力卻大大超越了人們對於小型車的認知。更重要的一點是，寶駿310是基於上汽通用五菱強大的生產體系所打造，這意味着在整車的質量方面，其有着其他同級車型所不具備的穩定性表現。對於年輕的消費者而言，寶駿310無疑讓他們在高價值與低售價之間找到了一個絕佳的平衡點。所以說，年輕人的第一輛車，非寶駿310莫屬。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
Orignal From: 月銷15000+的寶駿310，為什麼會被消費者"吐槽"？
如果要用一個詞去形容寶駿310，我想"奇迹"這個詞最為恰當。從大環境來看，在今年我國汽車市場增速將近14%的情況下，小型車的整體市場份額卻以將近15%的跌幅大跌特跌。所以當寶駿宣布9月要在小型車市場投放一款重點車型的時候（也即寶駿310），幾乎所有的人都認為：寶駿自己給自己挖了一個深不可測的大坑。
但事實是：上市的當月，寶駿310的銷量便達到了5310輛；10月份，銷量11809輛，比上月激增122%；11月，銷量15006輛，成為自主品牌銷量最高的小型車。僅3個月的時間，寶駿310便創造了一個不符合市場規律的銷量奇迹。"年輕人的第一輛車"這個口號，看來的確不是白喊。當然了，寶駿310還有一個更引人關注的奇迹---不少寶駿310的潛在消費者都在社交網絡上"吐槽"寶駿310。一邊是銷量的熱火朝天，一邊是在網絡上被消費者"吐槽"，這件一個極為罕見的新聞。
買的人太多，年前購置稅補貼結束前根本提不到車！
事實上，寶駿310被"吐槽"的原因主要源於：大批的消費者不能趕在購置稅補貼政策退坡以前買到車。近日，財政部發布了小排量汽車購置稅新政，自2017年1月1日起至12月31日止，對購置1.6升及以下排量的乘用車減按7.5%的稅率徵收車輛購置稅。也就是說，從2017年開始，購買小排量汽車的消費者的購車成本將會有所提高。
而矛盾的是，儘管寶駿310的全部生產線早已開足馬力，產能連續數月維持在過萬輛的狀態，也僅僅剛好滿足當月的市場需求。根據統計，截止12月，寶駿310的用戶訂單量已經達到了3萬輛之多。一邊是補貼政策即將到期，一邊是買不到車，着急的消費者發出抱怨的聲音也實屬正常。
寶駿完美應對：發出千元購車補貼
消費者因為買不到車着急得很，對於上汽通用五菱來講，滿足客戶的需求自然是首要的任務。針對消費者的擔憂，寶駿310推出了高達一千元的購車補貼。其中，在1月1日-1月27日提車的消費者，上汽通用五菱將統一給予1000元購置稅補貼；在1月28日-2月28日提車的客戶，將不再享受1000元的購置稅補貼，但交車時將統一收到上汽通用五菱提供的1000元新春用車現金紅包用以彌補消費者在春節期間不能及時開上新車的遺憾。簡單來說，就是在2017年2月28日之前購買寶駿310的消費者，都能夠享受到1000元的購車補貼。而這一筆購車補貼的效果，實際上也等同於現行的購置稅補貼政策。
舉一個例子，以官方指導價為4.98萬元的2016款 寶駿310 1.2L豪華型為例，根據現行的購置稅補貼政策的規定（按5%徵收），消費者只需要繳交2128元的購置稅。而從2017年購置稅補貼政策退坡以後（按7.5%徵收），消費者需要繳交3192元的購置稅。而寶駿方面所提供的1000元購車補貼，則恰恰能夠填補了這一筆費用。對於希望購買寶駿310的消費者來說，哪怕現行的購置稅補貼政策退坡，購車的成本也不會因此而提高。消費者懸着的心，也終於得以放下。
為什麼大家都搶着買寶駿310？
當然了，以上的種種現象都源於一個核心問題---為什麼大家都搶着買寶駿310？而這個問題似乎也不難解答：這是年輕人的第一輛車。從產品的定位、到研發、到宣傳，寶駿310都緊扣着"年輕人的第一輛車"。
從設計上，寶駿310以運動感作為了整車的主基調。三輻條的鍍鉻格柵配合熏黑的下包圍，頗具視覺的衝擊力。側面採用了運動感十足的上揚式雙腰線設計，尤其下部的腰線，採用衝壓工藝要求更高的弓形形狀，使得整體的靈動感大大提升。甚至連C柱，也採用了部分熏黑的設計，使其與后玻璃更好地融合，進一步凸顯出車身的躍動姿態。從設計水準來看，寶駿310足以與pOLO、愛唯歐等同級別車型拉開明顯的差距，這也極為符合時下年輕消費者對於運動、年輕、個性化的獨特理解。
除了設計水準的優勢，在具體的產品力上，寶駿310的表現也頗為突出。4032mm/1680mm/1450mm的長寬高以及2550mm的軸距，使得寶駿310擁有領先於同級的空間體驗，特別是後排空間上，完全勝任了多人乘坐的舒適需求。而在年輕人最為看重的配置上，寶駿310所擁有的電動天窗、8英寸液晶大屏、多功能方向盤、定速巡航、倒車影像、GpS導航、后視鏡加熱等配置，完全超越了消費者對於小型車的理解。
動力上，寶駿310配備的是一套1.2L自然吸氣發動機+5擋手動的動力總成。其中1.2L自然吸氣發動機的最大馬力達到82ps，最大扭矩達到116Nm，配合5擋手動變速箱，擁有着充分的駕駛樂趣。而更重要的是，其低至5.3L的百公里油耗表現，足以讓剛步入社會的年輕忘卻油價高企所帶來的壓力。
不過在我看來，寶駿310最具殺傷力的一點，仍然是其3.68萬-4.98萬的售價。其售價僅僅為同級別合資車型售價的一半，但整體的產品力卻大大超越了人們對於小型車的認知。更重要的一點是，寶駿310是基於上汽通用五菱強大的生產體系所打造，這意味着在整車的質量方面，其有着其他同級車型所不具備的穩定性表現。對於年輕的消費者而言，寶駿310無疑讓他們在高價值與低售價之間找到了一個絕佳的平衡點。所以說，年輕人的第一輛車，非寶駿310莫屬。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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