並且在換擋邏輯上，所配合的6AT變速箱是非常願意降檔，一旦需要加速就會狠狠給你降檔。所以在日常的駕駛中，這款2。0T 四驅的中型SUV駕駛是非常酣暢淋漓，加速輕快。"操控還是那個別克味，缺乏路感"對於操控，這就是一個扣分項了。
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別克昂科威
這是一個類似"屌絲"逆襲的故事，在世界的眼中又甚至在我們國人的眼中，中國汽車設計功力都是非常失敗的。不過對於這款昂科威就不是這樣了，昂科威是由我們上汽和通用共同出資建立的"泛亞"開發研製而成，而且是由我們主力開發而成，在我國主要瞄準的是福特翼虎、大眾途觀這些緊湊型SUV，銷量都是相當的不錯。隨後美國通用察覺到這款國內研發的SUV實力的強悍，將其反引進美國，這是第一次我國汽車反引進美國，從而引起了美國汽車工人聯合會的抗議。
在美國，別克昂科威搭載的是2.5L自然吸氣發動機以及2.0T渦輪增壓發動機，前者是邁銳寶XL的同款發動機，而2.0T發動機是我們原汁原味的"中國發動機"。作為美國媒體先驅的Motortrend在近日也是對2017款的別克昂科威進行了詳細的評測，結果究竟如何，我們不妨拭目以待。
"2.5L發動機在NVH表現遜色，2.0T卻是有着超大的改進"
2.0T發動機給了我們很大的驚喜，由其是NVH表現上，要比起2.5L的要好很多，不過在2500rpm或以上的區間，還是能感受一些躁動。而且這款發動機動力儲備還非常豐富，轉速表可以一直維持較低的轉速區間，優秀的扭矩輸出平台讓我們覺得這就像是開着柴油車。並且在換擋邏輯上，所配合的6AT變速箱是非常願意降檔，一旦需要加速就會狠狠給你降檔。所以在日常的駕駛中，
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這款2.0T 四驅的中型SUV駕駛是非常酣暢淋漓，加速輕快。
"操控還是那個別克味，缺乏路感"
對於操控，這就是一個扣分項了。我們更願意將其稱作是缺乏轉向回饋，缺乏路感以及手感過於輕巧（美國人更追求操控，和我們中國追求舒適易於操控所不同）。不過實話實話的是這是別克的常態，是多數別克汽車的表現。其次是減震部分的缺點，在初初駕駛的一段路程中，你會對減震表現給着很高的評價，在處於一些小的路面起伏以及坑窪的時候，減震器給人的感覺是非常迅速乾脆，舒適性能獲得很高的分數。但是在遇到一些大的起伏的時候，舒適性為主的減震就會多次起伏去化解這些衝擊，會有着不斷彈跳的感覺，影響了質感。
"厚實的座椅非常舒適，但是內飾設計需要加強"
進入車內，那個大面積的全景天窗給我們帶來了良好的採光，製造了較高的檔次感。在座椅表現上卻是非常的優異，座椅整體支撐性強，相當的厚實讓得它坐起來相當的舒適，美中不足的是駕駛員位置腰部支撐有所欠缺。內飾上使用了真皮以及仿木裝飾，整體檔次較高，做工非常出色，但是設計也有一點缺陷，就是進行了噴漆處理的仿木裝飾，讓人覺得塑料感非常的強。
總的來說，MT給出的評價還是相當的高，尤其這是一輛打美國汽車行業臉的汽車。在美國，別克昂科威可是一輛定位豪華SUV的車型，對標車型是奧迪Q5、謳歌RDX。這也證明了我們國家確實有着較高的研發水平，當然在開發成本上也是比較高。本站聲明:網站內容來源於http://www.auto6s.com/,如有侵權,請聯繫我們,我們將及時處理
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