銀聯靠邊緣運算打造非感應式支付，用於電動車充電付款場景，年底落地深圳

中國銀聯擴大邊緣運算於支付方面的應用場景，不僅限於商店，走出戶外，未來電動車的充電站將藉由邊緣運算，提供非感應式的支付模式。銀聯於OpenStack上海峰會發表該解決方案，此支付模式採用OpenStack的分散式邊緣雲StarlingX專案打造，年底前，將首先落地深圳。

有別於逐漸普及的感應支付模式，該支付解決方案屬非感應式，當充電槍插入電動車的充電孔後，充電車輛將通過有線設備連結至邊緣運算閘道器，藉由讀取該車輛的識別代碼（VIN），即汽車的「身份證」，作為付款的依據。

再由邊緣運算閘道器內建的支付裝置，形成該筆交易的訂單，從而完成交易。中國銀聯電子支付研究院主管暨金融工作祖主席祖立軍表示，透過該模式，可避免以圖像辨識車牌，遇上假車牌的風險。因為車輛的識別代碼伴隨汽車出廠，如同人的身份證件，為車輛自身的唯一編碼。

除了用於支付作業，該解決方案掌握了車輛識別代碼後，也可識別該車輛的生產國家、製造公司、車輛類別、品牌名稱、車型系列、車身型式等，藉由這些資訊，進而分析車主的消費型態，於充電站的電子螢幕上，向車主推播個人化廣告。

該解決方案的架構圍繞邊緣計算閘道器（Gateway）所搭建，共有三層結構。由下而上，最底層為應用現場，有三個元素，包含車主、電動車和充電樁，當充電槍插入電動車後，充電樁連結至近端的邊緣運算閘道器，為第二層結構。

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最後，連結到雲端，為最上層的後臺結構，有三項服務，包括支付平臺服務，供車主替車輛綁定銀行資訊，還有非感應式支付平臺，來對應支付管道，以及充電維運平臺，處理訂單資訊。

整體架構中，就屬邊緣運算層為核心，可視作一般零售業的POS機，他具有六大特色。首先，必須支援多種協議，以能讀取底層連結設備所傳輸的訊息內容，也就是充電樁所傳輸的車輛識別代碼，還需支援其他設備的協議，以在未來與其他設備連結，像是路燈。

其次，具有支付功能，準許邊緣運算結點功能，讓訂單生成位置與交易位置相近，以確保訂單的真實性；第三個特色，具網路通訊能力，第四，金融安全服務，搭載自行研發的金融安全晶片；第五，準確記錄交易發生的位置與時間，內建GPS功能，以符合中國政府的法規規範，進一步上傳每筆交易的時間、地點資訊；最後，硬體設計符合邊緣運算對溫控、濕度和熱度的要求。

中國三大電信營運商在電信邊緣運算領域中，處強勢地位，祖立軍表示，其他組織，如銀聯，無法干涉其設計及管理方式，而無法以改造軟硬體賦能，他進一步道，現階段，銀聯以「用好」電信營運商提供的電信能力為準，然而，於消費端，銀聯將通過客製軟硬體，為邊緣運算節點起金融賦能的作用。

該解決方案將於年底前，落地深圳。銀聯首先會部署一個示範點，緊接著，計畫在明年在上半年，部署5個邊緣運算閘道器，支援25個充電站，以進一步擴大部署範圍。祖立軍強調，銀聯將從支付角度出發，發揮邊緣運算影響力，進而主導發展方向。

來源鏈接：https://www.ithome.com.tw/news/134031

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